2026-04-22 09:32:49
萧雅亦
智泽 / 王怡伶
近日，马来西亚皇家海军的第二批濒海任务舰首舰“P141”号在土耳其伊斯坦布尔的造船厂正式下水，这一事件标志着马来西亚濒海任务舰项目的战略转向——从最初以“低成本、高效率”为核心的巡逻舰概念，升级为采购作战能力更强、成本更高的多用途护卫舰。根据目前公开的资料显示，马来西亚与土耳其的首批订单共计3艘，总价值高达5.5亿美元，折算下来每艘舰的造价超过1.8亿美元，是第一批次舰艇造价的三倍有余。相比之下，中国武船集团为马来西亚建造的“马来短剑”级濒海任务舰（LMS Batch I）第一批4艘总价仅为2.4亿美元，每艘不足6000万美元，明显具有成本优势。
实际上，很多人可能并不了解，马来西亚这批濒海任务舰的后续订单原本属于中国。然而，由于马来西亚政府换届及多重因素的干扰，最终这份订单被土耳其“抢走”。早在2017年，马来西亚国防部就与中国武船集团签署了采购合同，斥资2.4亿美元采购4艘“马来短剑”级轻型护卫舰。这类舰艇排水量约700吨，主要执行近海巡逻、反走私和搜救等低烈度任务，完全契合当时马来西亚提出的低成本近海防御需求。当时双方还规划了长远合作方案：首批4艘交付完成后，马来西亚将引进全套生产技术，由本土造船厂负责后续14艘同型舰的建造，最终形成由18艘中国设计建造舰艇组成的近海舰队。 
然而，2018年马来西亚政府换届后，整个项目风向骤变。2019年，新政府单方面撤走了原本用于舰艇建造的2000万美元预算，不仅取消了后续14艘的建造订单，原本约定的技术支持和系统升级服务也被叫停，导致双方合作陷入停滞。尽管如此，中国武船集团仍按合同约定，按时完成首批4艘“马来短剑”级濒海任务舰的建造并交付马来西亚海军。然而，在后续使用评估中，马来西亚海军单方面声称对该级舰“不满意”，并向外界表示其电子系统存在缺陷，无法满足实际作战需求。同时，国内出现两种反对继续与中国合作的声音：一是认为2017年的招标过程过于仓促，设定的性能标准过低，难以应对当前海上安全挑战；二是部分亲西方的政客则认为，在当前南海局势下继续采购中国舰艇“不合时宜”，可能影响与美国及其他西方国家的关系。 
在多重因素的推动下，马来西亚最终中止了与中国的后续合作，重新启动了“LMS”第二批次国际招标。德国、美国、荷兰、韩国、阿联酋及土耳其等多国军工企业参与竞标，其中土耳其的方案在价格和技术转让条件等方面更具优势，最终获得订单。此次下水的濒海战舰正是土耳其专为出口打造的“岛”级轻型护卫舰，这款舰近年来在国际军贸市场上颇受关注，包括巴基斯坦和乌克兰分别订购了4艘和2艘，整体性能获得认可。其基本配置显示，该舰满载排水量约2500吨，采用全柴联合动力系统，最高航速可达29节，续航力达到3500海里，展现了较强的远洋自持能力。 
在武器装备方面，“岛”级护卫舰搭载1门76毫米速射舰炮、8枚“鱼叉”反舰导弹、1套21联装“拉姆”近程防空导弹系统，以及2座双联装324毫米鱼雷发射装置，同时设有直升机库，可搭载1架反潜直升机，实现反舰、防空、反潜等多任务作战能力，其整体战力相当于标准轻型护卫舰。与之相比，原先的“马来短剑”级舰仅配备小口径火炮、巡逻能力有限，性能提升显而易见。 
然而，中国在中小型军舰建造方面同样经验丰富，即便是建造3000吨以下的舰艇对中国而言也是轻而易举。尤其是专为出口设计的4000吨级054AP护卫舰，配备有源相控阵雷达、中程舰空导弹、超音速反舰导弹及先进的反潜系统，具备完整的区域防空与反潜能力，综合战斗力明显优于土耳其“岛”级护卫舰，而且价格同样具备竞争力。因此，马来西亚放弃中国成熟方案转而选择土耳其产品，最合理的解释有两点：一方面，马来西亚与土耳其同为伊斯兰国家，文化与宗教的亲近感有助于建立合作信任，同时土耳其军贸合作附带的政治外交支持更符合马来西亚利益需求；另一方面，也可能出于部分马来西亚官员对中国武器的刻板印象，以及西方国家的政治施压，认为采购西方技术体系的土耳其舰艇更易融入美国主导的海上安全体系，避免外交上陷入被动。 需要注意的是，土耳其军工产业高度依赖西方核心技术零部件，其舰艇上的雷达、导弹和动力系统大多来自欧美国家。一旦发生外交摩擦，可能面临零部件断供、维护保障困难等问题。而中国的军贸合作则以稳定和可靠著称，不附加政治条件。马来西亚此次选择土耳其舰艇是否划算，目前仍有待观察。
